不断引发运输事故的美国铁路，给每个看到铁路的人都留下了很深的印象，货运主线是单线也还罢了，这考验的是铁路公司的调度，那些歪七扭八的轨道，让人十分怀疑铁路上跑的是不是货运马车，第一次看到那些麻花似的轨道，我就推测出了美国铁路的平均时速，绝对不超过60公里/小时，这比非洲国家的铁路还慢上一线。

【资料图】

美国的单线铁路

美国的公路呢？从网友从美国发回的照片和视频可以看出，美国的公路绝大多数也是双车道，一些主干道以四车道为主，八车道和十二车道的很少很少，除了一些交通枢纽区段，以美国的人口，似乎也用不到更宽的道路了，虽然美国公路看着很平坦，但相比我国的公路，还是有一定的差距的，在这样的道路上，时速能限制在120公里/小时，还是很科学的。

号称美国设施最好的公路

作为一个发达国家，这样的交通运输水平，很显然是无法支撑美国成为一个发达国家的，作为现代经济动脉的交通运输业，如果能在这样的道路状态下支持下来，那美国人的水平会突破天际的，但事实显然不是这样，那么美国是怎么样保证货运高水平的呢？

答案是显而易见的，美国之所以能保持畅通的物流业，这和遍布美国的水运交通是分不开的，我们知道，水运以大吨位和低成本来说，相比铁路和公路运输有着无可比拟的优势，美国三面环海，拥有全世界最多的货运轮船和遍布全世界的航运通道。

在遍布全美的水运航路当中，美国航道网以密西西比河和五大湖为主干，其中当属伊利运河最为繁忙，这条1825年建成的运河全长581公里，对于美国中部地区来说，起到了主动脉血管的作用，这条运河沟通了美国人口聚集区，通过码头和港口保持了和海洋航运的无缝对接。

繁忙的内河码头

全美可通航的水运运河和自然河道有50多条，水运里程全长约5万公里，水深接近3米的航道接近1万公里，这些水运通道，构成了河湖海相连、航道四通八达的现代化水运网络，年货运量几达20亿吨，这些水运网络联通了大量的现代化城市，是不折不扣的大动脉。

水运网络是美国交通运输的动脉

发达的水运网络，让全美国充分享受到了大自然的眷顾，这也是即便铁路和公路建设一般的情况下，美国能保持货运能力的秘密所在，这些发达的水运网络，除了水量充沛的自然河道之外，还修建了大量的船闸和水深3米以上的人工运河，基本保证了货运能力。

美国的伊利运河

低廉的水运成本，才是美国人对铁路和公路运输不怎么上心的最大原因，在这样优良的交通运输情况下，公路运输和铁路运输，只是交通运输的补充而已，只需要保障基本的道路运输需求就可以了，反正客运有价格相对低廉的航空运输，对于美国人来说，他们的出行，如果不追求时间成本的话，显然可以乘坐客轮，优哉游哉地到达他们想去的任何地方。